Model Transportowy Metropolii Warszawskiej MTMW2025
W listopadzie 2025 nasza firma zakończyła prace nad aktualizacją Modelu Transportowego dla Metropolii Warszawskiej – MTMW2025, opracowanego w ramach Warszawskiego Badania Ruchu 2024/2025.
Warszawskie Badanie Ruchu 2024/2025 zostało zrealizowane na zamówienie Biura Architektury i Planowania Przestrzennego oraz Biura Funduszy Europejskich i Polityki Rozwoju Urzędu m.st. Warszawy przez Konsorcjum firm PBS Sp. z o.o. (Lider) oraz Via Vistula Sp. z o.o.
Model MTMW2025 odwzorowuje przemieszczenia transportem indywidualnym oraz zbiorowym. Kalibracja modelu została przeprowadzona z wykorzystaniem dużych zbiorów danych pomiarowych i badawczych, osiągając wysokie wskaźniki zgodności z rzeczywistymi potokami ruchu. Na bazie modelu dla stanu istniejącego opracowano i modele prognostyczne dla horyzontów czasowych do 2060r.
Model MTMW2025 będzie stanowił kluczowe narzędzie do planowania rozwoju systemu transportowego Warszawy i obszaru metropolitalnego.
Zakres obszarowy modelu MTMW2025
Model Transportowy Metropolii Warszawskiej (MTMW2025) obejmuje obszar m.st. Warszawy oraz 86 gmin tworzących Obszar Metropolii Warszawskiej (OMW). Struktura modelu składa się z 884 rejonów komunikacyjnych w granicach Warszawy oraz 205 rejonów w strefie metropolitalnej, co zapewnia bardzo wysoki poziom szczegółowości.
Parametryzacja sieci drogowej
W modelu MTMW2025 zastosowano zaktualizowane odcinkowe krzywe oporu, opisujące zależność pomiędzy natężeniem ruchu a czasem przejazdu. Informacje o rzeczywistych prędkościach pojazdów pozyskano z bazy danych Neptis SA (Yanosik), obejmującej ok. 150 tys. rekordów. Kalibracja funkcji oporu na podstawie danych o średnich prędkościach i natężeniach ruchu pozwoliła odwzorować zjawiska kongestii na sieci drogowej.
Modelowanie transportu zbiorowego
Model MTMW2025 obejmuje kompletną sieć transportu zbiorowego funkcjonującą w całym Obszarze Metropolii Warszawskiej. Uwzględnia systemy autobusowe, tramwajowe, metro oraz kolej aglomeracyjną, regionalną i WKD. Pozwala to na analizę i ocenę skutków zmian infrastrukturalnych oraz organizacyjnych w transporcie publicznym.
Czterostopniowy model popytu
W modelu MTMW2025 zastosowano klasyczną, czterostopniową metodę modelowania popytu transportowego: generację podróży, dystrybucję podróży, podział zadań przewozowych oraz przypisanie ruchu na sieć transportową.
Generacje ruchu oparto na danych o ruchliwościach mieszkańców metropolii pochodzących z badania ankietowego w gospodarstwach domowych przeprowadzonego w ramach WBR2024/2025.
Dystrybucję podróży w MTMW2025 zbudowano w oparciu o model grawitacyjny.
Proces wyboru środka transportu opisano przy pomocy modelu regresji logistycznej. Uwzględniono szeroki zestaw parametrów opisujących warunki realizacji podróży w transporcie indywidualnym i zbiorowym.
Modelowanie ruchu zewnętrznego
Model MTMW2025 uwzględnia ruch tranzytowy oraz ruch źródłowo-docelowy przekraczający granice obszaru modelu. Zastosowano podejście hierarchiczne oparte na wykorzystaniu danych z modeli krajowych, co zapewnia spójność pomiędzy poziomem lokalnym, regionalnym i krajowym.
Kalibracja modelu
Kalibrację modelu MTMW2025 przeprowadzono w oparciu o szeroki zestaw danych pomiarowych i badawczych, obejmujący m.in.:
– dane o natężeniach ruchu pojazdów z badań WBR 2024/2025 (480 punktów pomiarowych) oraz systemu APR (250 punktów pomiarowych),
– dane dotyczące potoków pasażerskich w systemie transportu zbiorowego (autobusy, tramwaje, kolej),
– informacje o wymianie pasażerów na dworcach i stacjach kolejowych,
– dane o wymianie pasażerów na stacjach metra.
Poziom zgodności wyników modelowych z danymi referencyjnymi, mierzony współczynnikiem determinacji R², w zależności od analizowanego zestawu danych mieścił się w przedziale 0,80–0,97, co potwierdza wysoką jakość odwzorowania rzeczywistych potoków ruchu oraz zachowań komunikacyjnych mieszkańców Metropolii Warszawskiej.
